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作者:小鱼赚钱日期:

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——张大秦律师:您好,我们张大秦律师事务所可以处理。欢迎来电咨询:6263460909

我的背景如下: 教育背景——国内本科和硕士学位均在哈尔滨工业大学电气工程专业(工程在全国排名第四,综合排名10+)。现在我正在内布拉斯加州林肯校区攻读电气工程博士(ee)(ee在美国排名90%,在世界综合排名中排名270%)。今年秋天的第二年,我预计我的医生将总共毕业四年。然后我计划留在美国,网上赚钱,尽快拿到绿卡。 学术背景——两份国际期刊SCI,一份5+(两部作品),一份6+(六部作品),谷歌迄今为止的学术搜索引用次数为17次,共审阅5篇会议论文,一份国内专利(三部作品),一份国内核心期刊(四部作品),并在硕士学位期间参与完成重大国家和企业项目。 获奖——参加美国数学建模竞赛,获得二等奖、国家奖学金、优秀毕业生、一等奖等。 我可以申请有上述背景的NIW吗?成功的可能性有多大?谢谢你

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2017年底,美国有350万卡车司机。

卡车是美国经济的主要动脉。卡车司机在美国社会中扮演着重要的角色。根据ATA数据,2017年,卡车为美国运输了107.7亿吨货物,占美国总货运量的70.2%。

对许多新来美国的人来说,最简单的工作是卡车司机。在350万卡车司机中,40.6%是少数民族,中国卡车司机也是一个重要群体。

在中国,卡车司机的生活因其高强度和高职业风险而备受关注。在美国驾驶卡车是一种什么样的经历?在视频短片《快手》(App Quick Hand)中,有记录中国卡车生活的中国卡车司机,也有记录美国卡车生活的美国中国卡车司机。

▍高工资差距:年收入可超过60万元人民币

在美国,卡车司机是高薪工作,年薪相当于60多万元。

“美国小卡车司机”(快速司机身份证:6859019)来自内蒙古阿拉善。他已经在美国呆了两年多,已经当了14个月的卡车司机。在14个月内,“宝宝”完成了从新手司机、正式助理司机、拼车司机到正式主司机的过程,单程收入也增加了三倍。

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在他的快速视频中,他公布了一次旅行的收入清单:2777美元。扣除380美元的预付款后,他的账单收入为2397美元。在视频的底部,“宝宝”说,“我们的工资一次付清,我们一个月可以出差四次半。”

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“婴儿”说他们的运费是按每英里60美分计算的。如果有装货和卸货的等待时间,将收取一小时的卸货费15美元。对于那些需要过夜的人来说,他们需要每人补贴50美元过夜。平均而言,他目前每次旅行的运费为1800-1900美元,月薪基本在8000美元左右,远远高于加州当地3000-4000美元的平均收入。

美国卡车司机的高薪与市场上卡车司机的人力短缺密切相关。根据ATA数据,截至2017年10月,美国缺少51,000名卡车司机。到2026年,这一差距将达到惊人的174,000。美国著名金融媒体CNBC报道,芯片制造商英伟达(NVIDIA)和玩具制造商孩之宝(Hasbro)等公司发布报告,抱怨卡车司机短缺影响了他们的业务。

快手“宝贝”说他也能非常清晰地感受到气氛。十四个月前,当他还是一名卡车司机的时候,他实习期间从西海岸到东海岸的往返旅程的起始收入只有650美元。现在,同一次旅行,新手的起始收入可以达到900-1000美元。这表明该行业正试图吸引新的人进入。

▍它每年可以绕地球运行12次,往返于美国东海岸和西海岸

来自广西桂林的余戈(美国卡车司机)(快速司机id: 6859019)说,“我喜欢开卡车,在来美国之前,我觉得那些开擎天柱这样的车的长途卡车司机特别酷。”在他的快速主页上,有一张一个孩子在一辆大卡车前拍的照片。

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没想到,我也过着这样的生活。

除了他的主流汽车福特纳(Fortner),他和一些在美国也开卡车的司机喜欢拍摄各种各样的卡车,比如擎天柱卡车、拖车、加长卡车、美国拖车、平头卡车、油罐车、肯沃斯...这些视频发布在快车上,经常成为旧铁路的热门话题。

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除了各种酷炫的车型,这些快速移动的用户还拍摄各种东西,从码头装卸货物到路上的风景,到加油站的设施,到在卡车上吃饭,再到进出美国的检查站。其中有“田纳西州的清晨和晚霞”,亚利桑那州的大雪,费城的港口,无名小镇的街道,还有成群牛羊的美国农场...还有一些人在车里一起吃中餐,去加油站洗澡和洗衣服,在仓库里等着装货和卸货。

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有些人说,“每一次旅行都被视为一次旅行。”有人说,每天都是在路上“感受各大洲和各种卡车的风景”。

作为中国人的聚集地,加州洛杉矶通常是中国卡车司机的起点。从西海岸的洛杉矶港到东海岸是他们最常见的旅行。往返东西海岸的路程通常为9500至10000公里。一般来说,他们可以在5天内往返一次,一个月内至少往返4次,全年往返东西海岸50次。赤道总长40000公里。这意味着它们可以一个月绕赤道跑一次,一年跑12次。

由于道路管理、路况和不超载等问题,美国卡车的平均有效里程为每天1000公里,是中国的五倍。

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旅行时间也是一个影响因素。在美国,有一人一车开卡车,酷我网赚,也有两人一车开卡车。长途驾驶通常是两个人一辆车。长途卡车几乎不会一路停下来,两个司机轮流开车和休息。为了避免疲劳驾驶,汽车将有一个电子钟系统来记录每个司机的驾驶时间和睡眠时间。这位“婴儿”说,他和他的伴侣将每天开车10.5个小时,在剩下的3个小时里停下来加油、吃饭和洗澡。

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兼职旅行是他们的常态。他们拍摄的视频通常是晚上在路上或加油站。在一段视频中,“宝宝”说,“我刚下班,然后孟非(搭档)接管了剩下的旅程,他不想睡很长时间。”

▍工作室的热门话题:中美卡车司机有什么不同?

如果没有美国,“宝贝”和尤格可能不会想到他们会成为卡车司机。但是当他们在美国成为一名卡车司机时,他们也开始关注这群卡车司机并成为一名录音机。

“宝贝”说,看到很多人围着我飞快地开枪,我在想,所有人都开着卡车,但每个人遇到的实际上都不一样。我想记录我不同的生活。

每个卡车司机手中都有一条高速公路。

在《宝宝》和《玉格》等现场直播室,国内卡车司机经常与他们热情交流。

尤格说,凭直觉,美国卡车司机挣得更多,在当地社会也更受尊重。然而,由于美国道路运输发展历史相对较长,其体系中有许多地方值得国内学习。

最明显的区别之一是美国卡车司机通常受雇于货运公司。像他的中国货运公司一样,有100多名卡车司机。司机只需注意点对点运输,其他如寻货、装卸货物、旅途费用、路上事故处理、保险、汽车维修等事宜由公司办理。然而,大多数国内卡车司机都是由个人操作的,几乎需要担心一切。总体运作是分散的,空中旅行率相对较高。

许多人还担心国产卡车大多是布局紧凑的平板卡车。美国的大部分卡车都是长卡车,又粗又硬。这也可能与家用卡车的自营职业有关。因为平头卡车车厢长,装载面积大,装载物多,所以不如长头卡车安全。

就运输成本而言,在中国,路桥费和燃油费占运输成本的一半。在美国,只有少数新建道路将被收费,油价仅为每加仑3美元(约合每升3美元,约合5.3元人民币),其中最大的比例实际上是劳动力成本。

所有州的出入口都将设立检查站。超载和超限几乎是不可能的。也不存在偷油现象。相对而言,中国的司机没那么担心。

此外,美国将改善其基础设施。例如,对他们来说,沿途的加油站将有独立的浴室、洗衣房、电影放映室等。只要你加油,你就可以获得信用卡,所以沐浴这些服务相当于免费。

作为一个“在路上”的群体,中美卡车司机也有共鸣的基础。由于同一个职业在不同的国家工作,他们更加渴望相互交流。

“宝宝”说他甚至通过快手加入了一群卡车司机,包括中国卡车司机和美国卡车司机。

2018年底,一件悲伤的事情发生在快车道社区。几个快速移动的用户“开着卡车,小惠雅”在西藏五道梁的一次事故中死亡,原因是高原反应和使用木柴。美国的许多卡车司机也注意到了这一事件。

快线用户“余戈”表示,许多人去帮助小惠将货物运输到目的地,并在他的家乡河北与小惠的卡车举行了一次会议。“余兄”说,“我在异国他乡的时候非常感动。我希望每个人都要注意安全,比如用木柴取暖,看到一些人在寒冷和结冰的时候用火烤油箱,这些都是非常危险的事情...我已经记录了我的卡车生活,我也希望国内卡车司机能从中学习一些东西。”

尽管他们在大洋的另一边是分开的,但他们都是卡车司机。他们都有同样的信念,安全地将货物运送到目的地,安全地回家。

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